ما يقارب ستة أشهر مرت على فك الحصار عن أحياء دير الزور ودحر داعش منها ومن ريفها الجنوبي (الشامية) الممتد من مدينة معدان على أطراف الرقة، إلى مدينة البوكمال على الحدود العراقية، وما زال أهالي دير الزور، في حيص بيص.!
منذ توسع نطاق مدينة حلب وعودة شرايينها إلى الحياة، برزت مشكلة المواصلات وبإلحاح داخل المدينة، بعد أن كانت المشكلة منها وإليها فقط.
أزمة النقل والمواصلات في مدينة دمشق قديمة متجددة، وقد تفاقمت خلال سني الحرب والأزمة بشكل لافت، كما باتت الحرب والأزمة شماعة لتبرير التقصير، وبوابة لاجتراح الحلول الترقيعية ليس إلا.
أرسلت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إلى جريدة قاسيون بتاريخ 5-7-2016 تعقيباً حول المادة المنشورة في قاسيون بتاريخ 18-6-2017 بعنوان: «الفرص الضائعة في النقل السوري براً وبحراً».
التأمين الإلزامي على السيارات يغطي الأضرار التي تسببها المركبة المؤمنة للغير فقط إثر أي حادث، بموجب مجموعة من الوثائق وبعد إجراءات طويلة ومعقدة، وقد عكفت شركات التأمين على المطالبة برفع مبلغ التأمين هذا منذ فترة ليست بالقصيرة.
دمشق الجميلة التي سطرت أمجادها صفحات نقية ومجيدة في التاريخ كونها أقدم عاصمة مأهولة ومستمرة في التطور والازدهار عبر آلاف من السنين، مدينة الياسمين التي تنسال أزهارها كخيوط بيضاء على جدران بيوتها وحدائقها، مدينة البساتين التي ترتوي من بردى، التي يحضنها قاسيون حضن العشيق لعشيقته؛ دمشق تعاني الكثير من الأزمات المستعصية التي أرهقت قاطنيها واستعصى حلها على المسؤولين فيها.
موجة استياء عارمة بين سائقي النقل الخاص وخصوصاً السرافيس العاملة على خطوط العاصمة سببها أمران كما يقول أحدهم: عدم القدرة على تأمين المازوت، وعدم تعديل التعرفة.
لو كان هذا الذي مر قطار الدرجة الأولى لما حصل فيه مثل هذا الحادث بتاتاً لأنه لا يجوز التهاون نهائياً في إجراءات أمان الطبقات التي تعتبر القطار نوعاً من السياحة التي يستعمل فيها الأغنياء القطار على سبيل المغامرة لا على سبيل الحاجة.
تم بتاريخ 1452009 إخطار سائقي السرافيس العامة على خط طرطوس – الشيخ سعد – دوير الشيخ سعد – بيت جحي، بتعديل خط سيرهم، حيث كان يشمل مدخل المدينة الشرقي – حي الرابية – كراج القد موس – حديقة الباسل – موقف نقابة المعلمين – دوار أمية – خروجاً من حي الرابية إلى القرى المذكورة، ليصبح خط السير الجديد خط دخول المدينة نفسه حتى موقف نقابة المعلمين، ثم الانعطاف شمالاً باتجاه الكراج القديم – الكراج الجديد – مشفى الباسل – اوتوستراد طرطوس اللاذقية، ثم الخروج إلى الشيخ سعد وبقية القرى. علماً بأن المسافة بين نهاية مدينة طرطوس شرقا (حي الرابية)، وبداية الشيخ سعد لا يتجاوز (500م)، وهي مسافة الاوتوستراد والجسر، وأن طول خط الشيخ سعد هو 5كم، وهذا يمثل طول القرية من بدايتها وحتى آخر نقطة في قرية اسقبولة.
عندما كتبنا في عدد سابق عن مكتب تنظيم الدور ونقل البضائع بدير الزور، أرغى مدير هذا المكتب وأزبد، ثم خرج بالرد التالي: «أنني لا أتنازل بالرد على هكذا صحيفة، فهي لا تعني لي شيئاً، وغير معترف بها»
